運輸車輛用防水材料

車輛防火材料測試標準：

法國

法國標準對于材料及其組分的燃燒行為的分類等級被引述如下：

·   NF F 16-101: "所有車輛 - 燃燒行為 - 材料選擇"

·   NF F 16-102: "所有車輛 - 燃燒行為 - 材料選擇 - 在電力裝備上的應用"。

燃燒反應測試

對大樣品材料, 燃燒反應測試把材料/產品分為6類：根據所得到的參數分別分類為從M0到M5，這個燃燒反應來自于建筑標準。

對于小樣品材料, 主要使用兩個測試：氧指數法（NF EN ISO 4589-2)和灼熱絲法(NF EN 60695-2-10)。這些測試把材料分為5個等級：從I0到NC(I5）。同樣的測試也被用于電力材料測試，被引述于標準NF F 16 102。

煙的參數

在標準中對于煙的參數通過煙的排放量和毒性指標兩項來評價。

根據NF 16-101, 這兩個參數給出的“煙值”分類為從F0到F5。

 德國

德國標準對于測試程序及燃燒行為和燃燒排出物的分類等級按照DIN 5510 第2部分標準規定。

以下的參數被用來說明材料及其組分（包括車體的外部與內部所用材料）燃燒行為的分類：

·   可燃性

·   煙的發展

·   熔滴

測試樣品必須滿足最終的使用要求。(DIN 5510-2)

 英國

按照BS6853“對于運客的列車的設計及結構的防火要求標準號”的英國分類等級。

這個分類等級按照交通情況分為以下三類：

·   Ia和Ib類 (地鐵),

·   II類(地上)。

通過英國標準燃燒行為的參數通過以下幾方面來評價：

·   可燃性，

·   火焰的鋪展，

·   放熱（使用BS476第6部分)，

·   煙的不透明性，

·   煙的毒性。

意大利

意大利標準根據所使用的對材料及其組分的燃燒行為按照標準UNIFER PrE10.02.977.3（規定了鐵路、電車規道和其它交通的軌道的防火要求，并在第三部分評價了一些材料的燃燒行為――極限值）進行分類。 和法國的標準類似，意大利的標準通過材料的“燃燒反應”和“煙”（包括發煙和毒性）對其進行了分級。

 美國

有關美國旅客列車的絕大多數火災安全要求是由材料的燃燒測試標準組成的，設計這些標準是為了防止火災的發生或者延遲火災的發展及蔓延，材料的燃燒性能都是根據不同的測試方法來進行評價的。FRA原測和對于鐵路應用材料的其它相似的要求為材料的選擇提供了一套設計規范。

 歐盟

歐盟在1997年已經建立了3年的研究計劃，為完成一個分為7部分的歐洲標準（鐵路機車的防火保護）prEN 45545，協助CEN/TC256/WG1和CENELEC/TC9X/WG3起草第2部分的工作（對于材料及其組分燃燒行為的要求）。

這個計劃的主要目標是建立一個最具代表性且最全面的測試方法，在充分考慮使用者需承擔的風險，機車的設計，產品的外形及使用，功能性的裝備，通風系統和相關的這些因素之后，能夠得到的試驗結果足以將鐵路機車所使用的產品進行分類。